柴油发电机（jī）组（zǔ）错误操作（zuò）会严重影响（xiǎng）柴油（yóu）发电机组使用寿（shòu）命，下（xià）面我们来了解一（yī）下（xià）在日常生活中的错误操作方（fāng）式有哪些？

错误操作（zuò）一：柴油机在机油（yóu）不足时运转

此时会因（yīn）机油供给不足而造成各摩擦副表面供油（yóu）不足，导（dǎo）致异常磨（mó）损（sǔn）或（huò）烧伤（shāng）。为此，柴（chái）油发电机起（qǐ）步前和柴油机运转过程中要保证机（jī）油（yóu）充足（zú），防止由（yóu）于缺（quē）油（yóu）而引起拉缸、烧瓦故障（zhàng）。

错误（wù）操作二：带负荷急停机或突然（rán）卸除负荷后（hòu）立刻停机

柴（chái）油机发（fā）电机（jī）熄火后冷却系水的循（xún）环停（tíng）止，散热（rè）能（néng）力急剧降低，受热件失去冷却，易（yì）造成气（qì）缸盖、气缸套、气（qì）缸体等机件过（guò）热，产生（shēng）裂纹，或使活塞过度膨胀（zhàng）卡死在缸套内。另一方面，柴油（yóu）发电机停机时未经怠速（sù）降温，会使摩擦面含（hán）油不（bú）足，当（dāng）柴油机（jī）再次启动时会因（yīn）润滑（huá）不良（liáng）而加剧磨损。因此（cǐ），柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐（jiàn）降（jiàng）低转速、空（kōng）载（zǎi）运转几分钟（要求空载运转3分钟）。

错误（wù）操作三：冷启（qǐ）动后未暖（nuǎn）机就带负荷运转（zhuǎn）　

柴油发电机冷机启动时（shí），由于机（jī）油黏度大、流动性差，是机油泵供油不（bú）足，机（jī）器摩（mó）擦（cā）面因缺油润滑不良，造成急（jí）剧磨损，甚至发生（shēng）拉（lā）缸、烧瓦等故障（zhàng）。因此（cǐ），柴油（yóu）机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温（wēn）度达到40℃以上（在（zài）冬季使用时，等冷却水度达到（dào）60℃时）时再带负荷运转；机（jī）器（qì）起步应（yīng）挂低速（sù）挡，并循序（xù）在每一挡（dǎng）位行驶一段里程，直（zhí）到油温正常、供油充（chōng）分后，方可转为（wéi）正常行驶。

错误操作四：柴油机冷启动后猛（měng）轰油门

若猛轰（hōng）油门，则（zé）柴（chái）油发电机（jī）转（zhuǎn）速急剧升高（gāo），会造（zào）成机上（shàng）的（de）有（yǒu）些摩擦（cā）面因（yīn）产生（shēng）干摩擦（cā）而（ér）剧（jù）烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击（jī），易损坏机件（jiàn）。

错误操作（zuò）五（wǔ）：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情（qíng）况下运转

柴（chái）油发电机（jī）冷却（què）水量不足会降低其冷（lěng）却效果，柴油机因得不到（dào）有效的（de）冷却而过热；冷却水、机油的（de）油温（wēn）过高（gāo），也会（huì）引起柴（chái）油机（jī）过热。此时（shí）柴油发电机气缸盖、气缸套（tào）、活塞（sāi）组（zǔ）件及气门（mén）等主（zhǔ）要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降（jiàng），使零件变形增加（jiā），减小了零件（jiàn）间的配合间隙，加速机件磨损，严重（chóng）时还会产生裂纹、机件（jiàn）卡住的故障。柴油发电（diàn）机过（guò）热还（hái）会（huì）恶化（huà）柴油机燃（rán）烧过程，使喷油（yóu）器工作失常，雾化（huà）不良，积炭增多。

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