柴油发（fā）电机喷油嘴（zuǐ）是柴油机燃料供给系统的（de）三对精密偶（ǒu）件之一。它的（de）正常使（shǐ）用（yòng）寿命在（zài）一千小时以上（shàng）。但由于使用不当，往往使（shǐ）用几百小时，甚至几十小时（shí）就（jiù）磨损卡死了（le）。
一、喷（pēn）油嘴卡死的（de）主要原因：
    ①柴油（yóu）不（bú）清洁，高压油管内有杂质，力出（chū）寞了（le）喷曲（qǔ）器针阀偶件的（de）磨损（sǔn），使（shǐ）针阀（fá）偶件关闭不严，燃（rán）烧（shāo）室内（nèi）高压燃气反（fǎn）窜，烧坏针阀偶件。此（cǐ）外，喷油器调（diào）压弹（dàn）簧、挺杆等零件上的脏物（wù）通（tōng）过（guò）喷（pēn）油器挺杆移到了喷（pēn）油器
针阀上部，或油路（lù）上用于防止漏油的棉绳、铅丝经（jīng）高压油管进入喷油（yóu）器，都会（huì）使针阀偶件卡死。
    ②机（jī）温过高（gāo）喷曲（qǔ）器（qì）冷却不（bú）良，造（zào）虎地阀偶件（jiàn）卡死。而供油时间过迟、冷却水道（dào）水垢过多（duō）或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发（fā）动（dòng）机长期超负荷等又会使发动机过热。
    ③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油（yóu）时出现（xiàn）滴油现（xiàn）象，以致使喷（pēn）曲嘴燃焦积炭，发生（shēng）卡死的故障。
    ④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
    ⑤喷（pēn）油器安装时（shí），漏装垫片或垫片（piàn）破（pò）坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死（sǐ）。
    ⑥零件制造方面的原（yuán）因，如气缸盖上喷（pēn）油器安装孔与喷油器配合过（guò）紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间（jiān）隙（xì）过小，气缸盖喷油器安装（zhuāng）孔加（jiā）工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法：

    先将（jiāng）卡死的康明斯柴油（yóu）发电机组（zǔ）喷油嘴放入柴（chái）油或机油（yóu）内加温，然后取出用（yòng）布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针（zhēn）阀从（cóng）针阀（fá）体（tǐ）内取出。将少量（liàng）清洁机油滴（dī）在针阀体内，使针阀在针阀体内反（fǎn）复活动，直至针阀能在针阀（fá）体内（nèi）活动自（zì）如。如针阀的密封面（miàn）有（yǒu）烧伤的痕迹（jì），应当（dāng）用研磨（mó）膏进（jìn）行研磨（mó）。研（yán）磨时要注意（yì）掌握研磨膏（gāo）用（yòng）量和研（yán）磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷（pēn）油器，并调（diào）整好喷油压力后即可重新使用（yòng）。

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